2018电池行业：逾3143亿元开建42个项目 近976亿元投产22个项目

瑞银近日发布的一份报告称，预计全球电动汽车动力电池需求将以9.5倍的增速，从2018年的93GWh增长到2025年的973 GWh（相当于19家Tesla Gigafactory），高于总体电池行业需求的6倍增速，后者预计将从2018年166GWh增长到2025年的1145GWh。

瑞银在报告中还表示，动力电池生产商通过规模和优化生产降低成本的潜力被低估，短期盈利增长的潜力也被低估。

此外，中国《汽车产业中长期发展规划》对中国当下汽车产业形势做了重要判断：“当前，新一代信息通信、新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合，产业生态深刻变革，竞争格局全面重塑，我国汽车产业进入转型升级、由大变强的战略机遇期。”

与此同时，2018年，传统燃油车市负增长成定局，而新能源汽车连番上演逆势增长，前11月我国新能源汽车产销双双破100万辆。由此可见，电动化将成为这一轮汽车产业转型升级的主角之一。国内外车企纷纷发布新能源车型批量推出及电池采购计划，近日在电动化中反应稍慢的汽车大国德国也有了大动作：戴姆勒抛出1560亿元电池采购计划，并计划到2022年，推出130余款电动化的梅赛德斯-奔驰乘用车产品。

众所周知，新能源汽车的全面普及，电池高成本是大障碍。今年以来，行业深度洗牌，投资扩产更加谨慎，市场参与者不断减少，但寡头竞争格局已现。在智能制造及降成本压力下，在汽车产业电动化既定趋势下，尽管补贴退出后行业盈利能力普遍承压，并且产能过剩趋势明显，电池行业巨头们仍在持续扩产，开工及投产的消息不断，以期在未来的竞争中掌握更多话语权，赢得更多行业大发展红利。

距元旦最后一周，电池网（微号：mybattery）总编室特意盘点并汇总了这一年新能源电池行业的开工及投产项目情况，以飨读者。

据电池网不完全统计，2018年，统计在内的42个新能源电池行业开工项目，投资总额高达3143.38亿元，平均单个项目投资74.84亿元。其中，11个新能源汽车项目投资总额达1675.55亿元；12个电池项目投资总额达927.25亿元；9个锂盐及正极材料项目，投资总额达369.20亿元；3个负极材料项目投资总额达43亿元；3个铜箔项目投资总额98.38亿元；2个隔膜项目投资总额达16.5亿元；1个铝塑膜项目投资12亿元；1个电解液项目投资1.5亿元。 

此外，2018年，还有43个新能源电池行业项目投产，有半数未公布投资金额，但公布投资金额的22个项目，投资总额高达976.64亿元，平均单个项目投资44.39亿元。43个项目中，3个新能源汽车项目投资总额达158.56亿元；16个电池及电池系统项目（含2个固态电池及1个燃料电池项目）中，6个公布了投资金额，投资总额达375.99亿元；8个锂盐及正极材料项目，4个公布了投资金额，投资总额达54.60亿元；2个负极材料项目投资总额达22.17亿元；5个铜箔项目，3个公布了投资金额，投资总额60.60亿元；3个隔膜项目投资总额达40.92亿元；1个新能源汽车混合动力总成项目投资100亿元；还有铝箔项目、铝塑膜项目、电解液添加剂项目、六氟磷酸锂项目、新能源汽车控制系统产品项目各1个，但均未公布投资金额。

从开工及投产的项目可以看出，2018年新能源汽车、电池及电池系统、锂盐及正极材料以及铜箔领域是新能源电池行业投资的优先领域，投资项目多并且单个项目投资金额较大。有分析人士指出，电池领域表面上产能过剩，实际上优质产品、高端产能稀缺。

2019年，“向高端化升级”仍是国内新能源电池行业企业要勤练的“内功”之一。与此同时，随着市场的日益开放以及高端产能的加速释放，中国企业将不断深入甚至主导全球新能源电池供应链。